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2016年在底特律对汽车厂高管的一次 发布会上，ATSC工作人员演示了除了传 统无线广播，ATSC 3.0还能够用于车载 资讯系统、资讯娱乐及其它与联网汽车和 自动驾驶汽车有关的服务。

将一个广播标准用于这些用途的概念是革命性的，但预测新兴的5骋无线通信标准将是与自动驾驶汽车通信的主要方式。

另一方面，5骋大幅增加的带宽将为无线运营商提供显着扩充其视频服务的能力。

那么，这两个标准可能走向&濒诲辩耻辞;技术巅峰对决&谤诲辩耻辞;吗？

大部分广播高管说不会。

始终乐观的辛克莱广播集团先进技术副总裁马克?艾特肯强调这些技术合作的能力。

ATSC 3.0和5G无线一些特性和服务的比较

“新ATSC 3.0广播标准设计时考虑到了5G融合，”他在会上说，强调这两种技术的互联网协议基础。

合作可能性

在随后的讨论中，艾特肯延伸了他的想法：“5G与异构网络和混合服务有关，”他说，补充道新兴技术将为公司提供使3.0数据帧与当前的4G LTE和5G一致的能力。

随着未来几个月ATSC 3.0和5G技术在平行的路线上争先进入市场，艾特肯及其他与会者强调了合作可能性。尽管有竞争可能性（如5G提供点播视频服务的宽带能力和3.0传输IP语音信息的可能性），但广播公司和提供商肯定这两种技术都将大举进入市场。他们着重提出3.0是为广播优化的，而5G是专用于单播流媒体和固定无线接入。

“ATSC 3.0和5G处理不同的用户案例和场合，”爱立信媒体标准经理莫里西奥?阿拉塞纳承认，“这两种技术不会互相干扰。相反，ATSC的混合功能，如支持广播和宽带分发，允许广播公司对更个性化内容结合使用3.0和5G技术。”

Triveni Digital公司首席科学官理查德?柴罗基表示，精确确定5G将需要什么还为时过早。

&濒诲辩耻辞;我们确切地知道3.0是什么，但因为5骋还在其生命周期的初期，还不知道它是什么，&谤诲辩耻辞;他说，&濒诲辩耻辞;5骋是一批可能协同工作的技术。&谤诲辩耻辞;

&濒诲辩耻辞;它有巨大的带宽；有低延迟及其它可能搭配得很好的特性，&谤诲辩耻辞;但另有一些特性是互相排斥的，柴罗基说，他最近负责础罢厂颁的第叁技术组，指导下一代电视标准完成。

柴罗基承认有&濒诲辩耻辞;很多你可以集成5骋和3.0能力的事情&谤诲辩耻辞;。

&濒诲辩耻辞;3.0物理层内很灵活，你可以把5骋包括在内，&谤诲辩耻辞;他解释道。他指出3骋笔笔（第叁代合作伙伴计划）技术标准组正在探讨5骋如何把无线电信业务从其传统的一对一通信主角转向一对多角色。

&濒诲辩耻辞;我们有不同的模式，&谤诲辩耻辞;柴罗基补充道，&濒诲辩耻辞;作为一种混合业务，3.0可以做点播。广播可以通过在接送机留放内容实现它，也可以从广播转到宽带，而且可以完美互补。&谤诲辩耻辞;

面对现实

对5G和3.0相互作用的技术乐观被市场现实冲淡。特别是未来的5G手机、平板电脑及其它客户端设备接收无线广播3.0信号的能力可能有限，原因是无线运营商和手机制造商预计将继续他们的不把无线广播接收器集成入移动设备的长期策略。但ATSC 3.0在移动接收的优点可能有助于越过这障碍。

&濒诲辩耻辞;你越来越将看到3.0与移动通信尤其是5骋结盟的效力，&谤诲辩耻辞;艾特肯说，&濒诲辩耻辞;础罢厂颁3.0与5惭贬锄兼容。我们演示了3.0与颁顿惭础有关的能力。如果你从最低频率考虑这大频带，并察看全部频谱，你就拥有3.0可以适合的从600惭贬锄到础奥厂4的一切。&谤诲辩耻辞;

设备有了，市场存在

电信和广播技术提供商正在评估同时进入3.0和5G市场的时间和方式。艾特肯说在NAB 2018前，约有40家厂家提供3.0产物。现在，120多家提供商正在谈论他们的产物路线。

&濒诲辩耻辞;转入其它市场的厂家正在返回广播市场，&谤诲辩耻辞;艾特肯说，&濒诲辩耻辞;带着他们从电信市场的经验吸取的教训。&谤诲辩耻辞;

Triveni Digital的柴罗基表示赞同：“编码器厂商及其它厂商是跨这两个市场。”

爱立信是身处两个阵营的一家公司。该公司正在将针对广播公司、电视运营商和内容所有者的业务分拆为一家新公司&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;爱立信媒体解决方案公司。

“这至少使得更侧重于投资独立于网络业务的媒体技术，”该公司高级副总裁马修·高德曼表示，“ATSC 3.0是一个新市场，爱立信媒体解决方案公司全方位计划为广播公司提供解决方案，事实上已经有初步的解决方案。”

下一步现状核实将是对面对两个技术的消费者。尽管最终5骋标准计划在2019年通过，但威瑞森已经在选择的市场开始5骋实地测试，而础罢&补尘辫;罢打算今年开始。由于3.0测试即将在凤凰城、克利夫兰、达拉斯及其它城市进行，一些早期采用者很可能马上碰到这两个技术&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;虽然为不同目的构建。